В последние годы продажи чистых электромобилей быстро выросли. Помимо экономии топлива, основной причиной является окружающая среда, а электромобили становятся более экономичным вариантом, чем обычные автомобили, поскольку они могут быть как минимум дешевле в эксплуатации и обслуживании, не выбрасывают загрязняющие вещества через выхлопную трубу и производят меньше парниковых газов, чем у новых (и старых) бензиновых автомобилей.
Электромобили можно заряжать через зарядную станцию с помощью одного кабеля с двумя разъемами: один для розетки автомобиля, а другой для зарядной станции, что аналогично зарядке мобильного телефона. Как вы выбираете разъем для электромобиля при выборе электромобиля?
Разъем для зарядки переменного тока
Медленные (быстрые) зарядные станции для электромобилей обычно используются для поездок на короткие расстояния, медленная или быстрая зарядка в ночное время подходит для ежедневных поездок на работу, эти зарядные станции используют переменный ток, и для зарядки автомобиля требуется несколько часов, и они часто используются владельцами электромобилей. для зарядки ночью. Быстрая зарядка идеально подходит для путешествий на большие расстояния, а как медленная/быстрая зарядка переменным током, так и быстрая зарядка постоянным током для электромобилей имеют уникальные разъемы.
Следующие разъемы для зарядки электромобилей являются вариантами быстрой зарядки переменным током:
Разъем Тип1 (J1772/IEC60309)
Разъем типа 2 (Mennekes/IEC62196)
Разъем типа GB/T
Разъем типа 1 обычно используется для зарядки электромобилей в США и Японии и использует пять контактов без фиксирующего механизма. Для зарядки электромобиля он использует электричество от однофазного источника переменного тока. Зарядка электромобиля обычно имеет мощность 3,7 или 7 кВт и может заряжать автомобиль на скорости 20 или 40 км/ч. Разъем представляет собой розетку на 15 В, частота переменного тока зависит от региона. Цвет кабеля обозначает выходное напряжение: желтый — 100-130В для 50-60Гц переменного тока, синий — 200-250В и красный — 380-480В. Обычно сборка происходит на открытом воздухе, а фитинги устойчивы к атмосферным воздействиям по стандарту IP44.
Разъемы типа 2 обычно используются в ЕС и Индии для зарядки электромобилей переменным током. Они имеют семь контактов и механизм блокировки для зарядки автомобиля однофазным или трехфазным переменным током. Однофазная зарядка переменным током рассчитана на мощность 3,7 и 7 кВт и имеет диапазон зарядки 20 и 40 километров в час. Трехфазная зарядка рассчитана на 22 кВт и может заряжаться на скорости до 120 километров в час. Зарядное устройство имеет 7 контактов, включая 3 фазных провода, 2 сигнальных контакта, 1 контакт заземления и 1 нейтральный контакт.
Разъемы GB/T в основном используются в Китае и имеют семиконтактную конструкцию со встроенной блокировкой. Они предлагают два варианта зарядки с выходным напряжением 250 В и 440 В с максимальной выходной мощностью 27,7 кВт.
Разъем для зарядки постоянного тока
Следующие разъемы для зарядки электромобилей являются вариантами быстрой зарядки переменным током:
ЧАдеМО
Комбинированная система зарядки (CCS)
ГБ/Т
Разъем постоянного тока CHAdeMO был разработан японской коммунальной компанией Tepco и в основном используется в Японии. Он оснащен розеткой на 125 А, которая может обеспечить мощность 50 и 100 киловатт, позволяя заряжать со скоростью 120 и 240 километров в час.
CCS — это стандарт быстрой зарядки, используемый в Европейском Союзе. Он использует разъем J1772, но имеет два дополнительных контакта для более быстрой зарядки. Эти дополнительные контакты расположены по типу 2. Разъем способен обеспечивать различную мощность зарядного устройства в диапазоне от 50 кВт до 350 кВт, в зависимости от требуемой скорости зарядки. CCS1 — это стандартный тип вилки Северной Америки, а CCS2 — стандартный тип вилки ЕС. Несмотря на эту разницу, обе вилки имеют одинаковую структуру контактов постоянного тока и протокол связи. В разъемах CCS используются ПЛК для облегчения связи между электромобилями и зарядными станциями.
Разъемы GB/T в основном используются для быстрой зарядки постоянным током в Китае, имеют выходное напряжение 750/1000 В и номинальный ток 80-250 А. Максимальная выходная мощность составляет 250 кВт.
Рекомендация: не используйте трехконтактную вилку.
Почему для зарядки электромобилей не рекомендуется использовать трехконтактные бытовые вилки? поскольку они не могут выдавать мощность более 10 Втч, имеют отсутствие двусторонней связи, не устойчивы к погодным условиям и имеют ограничения. Они предназначены только для использования внутри помещений.