Электромобили все чаще проникают в домохозяйства, и различные новые отечественные автопроизводители и традиционные автопроизводители выпустили автомобили с запасом хода до 1,000 километров. Чтобы лучше понять показатели оценки запаса хода электромобиля, в этой статье проводится простой сравнительный анализ стандартов испытаний запаса хода электромобиля, обобщаются несколько технических показателей, на которые необходимо обратить внимание при выборе электромобиля, и она может послужить справочным руководством для оценки электромобилей.
1. Три основных стандарта испытаний запаса хода электромобиля. [1]
В тесте запаса хода используются три стандарта: NEDC, WLTP и EPA.
NEDC: Полное название — «New European Driving Cycle», что означает новый европейский ездовой цикл, также известный как «New European Cycle Test». Хотя это европейский стандарт испытаний на дальность, Министерство промышленности и информационных технологий моей страны будет использовать этот стандарт при тестировании полного пробега новых энергетических транспортных средств. Основные страны, использующие его, — это Европа, Китай и Австралия.
В процессе испытаний были включены пять рабочих условий, включая 4 городских цикла и 1 загородный цикл (симуляция). Конкретный метод испытаний заключается в том, чтобы поместить транспортное средство на испытательный стенд. Как правило, испытание будет проводиться на роликовом испытательном стенде. Ролик, контактирующий с шиной, имеет двигатель для имитации сопротивления в различных рабочих условиях. Перед передней частью автомобиля будет размещен вентилятор для имитации воздушного потока, соответствующего текущей скорости транспортного средства. Во время испытания другие нагрузки, такие как кондиционер, фары, подогрев сидений и другие приложения, будут отключены. Во время испытания скорость не будет превышать 50 км/ч для городских условий, средняя скорость составит 18,5 км/ч, а время испытания составит около 195 секунд; в загородных условиях будет имитироваться состояние плавного движения с максимальной скоростью 120 км/ч, средней скоростью 62 км/ч и временем испытания около 400 секунд.
WLTP: Полное название — Всемирная процедура испытаний легковых автомобилей, совместно разработанная Японией, США, Европейским союзом и т. д. Тест разделен на четыре части: низкая скорость, средняя скорость, высокая скорость и сверхвысокая скорость, с соответствующей продолжительностью 589 с, 433 с, 455 с и 323 с, и соответствующей максимальной скоростью 56,5 км/ч, 76,6 км, 97,4 км и 131,3 км/ч. Тест учитывает сопротивление качению, положение передачи, вес транспортного средства (груз, пассажиры) и т. д. в тесте.
EPA: Полное название — Агентство по охране окружающей среды США, что является аббревиатурой Агентства по охране окружающей среды США. Тест использует MPGe для эквивалентного представления его потребления энергии и регистрирует потребление энергии транспортного средства, преобразованное в MPGe в городских условиях, условиях шоссейных дорог и смешанных дорожных условиях, а также запас хода. MPGe — это аббревиатура эквивалента миль на галлон бензина.
1 MPGe ≈ 0.04775 км/кВт·ч
Приведенная выше таблица представляет собой данные испытаний Агентства по охране окружающей среды стандартной версии Tesla.
Based on the actual mileage, the reliability of the three test standards is EPA>WLTP>NEDC. Когда речь идет о запасе хода электромобилей, мы должны сравнивать запас хода на основе стандартов испытаний.
2. Пример анализа запаса хода электромобилей
Топливные автомобили: Возьмем в качестве примера Passat 1.8T 2007 года. Емкость топливного бака составляет 62 литра. Игнорируя разницу в спецификациях бензина, общий расход топлива в городе составляет около 12 литров на 100 километров, а полного бака топлива хватает на 500 километров; при движении по трассе со скоростью 100 км/ч расход топлива составит около 9 литров на 100 километров, а полного бака топлива хватит на 650 километров; один и тот же бак топлива имеет большую разницу в пробеге в разных рабочих условиях.
Чисто электрические автомобили: Возьмем в качестве примера заднеприводную версию Tesla Model 3 Long-Range. Мощность двигателя составляет 217 кВт, а емкость аккумулятора — 75 кВт·ч:
EPA: 523 км в смешанном режиме; 534 км по городу; 512 км по шоссе
WLTP: 600 км
NEDC: 675 км
Кто-то на Youbube протестировал заднеприводную версию Tesla model 3 long-range. На безлимитном шоссе в Германии при движении со скоростью 200 км/ч расход энергии на 100 километров составляет около 60 кВт/ч. При скорости 200 км/ч фактический запас хода автомобиля составляет около 130 километров.
Из вышесказанного следует, что как запас хода автомобиля с полным баком топлива тесно связан с дорожными условиями вождения, запас хода чисто электрических транспортных средств тесно связан с условиями испытаний. Значения запаса хода по разным стандартам испытаний существенно различаются, и EPA ближе всего к фактическому значению пробега.
3. Параметры, связанные с запасом хода электромобилей
Емкость аккумулятора
Единица измерения кВт·ч, также называемая градусом. Этот показатель подобен емкости топливного бака автомобиля, работающего на топливе, указывая на количество энергии, которое можно хранить;
Мощность двигателя
Единица измерения кВт. Этот показатель аналогичен рабочему объему двигателя автомобиля на топливе, указывающему мощность электромобиля;
Дальность плавания
Показатель оценки запаса хода должен быть связан со стандартом испытаний, а также необходимо понимать разницу между NEDC, WLTP, EPA и реальными условиями вождения.
Температура рабочей среды электромобилей
Охлаждение и обогрев электромобилей потребляют энергию аккумулятора. Разрядная емкость аккумулятора при разных рабочих температурах также различается, особенно при отрицательных. Мы часто слышим жалобы водителей электромобилей на то, что запас хода быстро снижается зимой в северных регионах. Это связано с низкотемпературными разрядными характеристиками самого аккумулятора и необходимостью его подогрева. Отопление в автомобиле потребляет энергию аккумулятора.
Краткое содержание
Based on the actual driving mileage, the reliability of the test standard is EPA>WLTP>NEDC. С другой стороны, емкость аккумулятора, мощность двигателя и рабочая температура также являются важными параметрами, влияющими на запас хода электромобилей.